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新春贺礼:中国-东盟互联互通项目正式签约,共同推动国际陆海新通道建设

2019年2月2日,中农批冷链物流有限公司总裁林沫阳携领导班子成员一行到达中国-马来西亚钦州产业园区,与中共钦州市委副书记、园区管委会常务副主任高朴签订了“中国-东盟互联互通暨国际冷链物流产业项目”投资协议。


2019年2月2日,中农批冷链物流有限公司总裁林沫阳携领导班子成员一行到达中国-马来西亚钦州产业园区,与中共钦州市委副书记、园区管委会常务副主任高朴签订了“中国-东盟互联互通暨国际冷链物流产业项目”投资协议。


双方就借助哪些优势来促进项目的发展?又将如何定位、规划?如何推动国际陆海新通道建设?一系列的问题进行了热烈的讨论,“中国-东盟互联互通暨国际冷链物流产业项目”的未来发展具有远大的发展前景与巨大的想象空间。


关于中马钦州产业园




中国—马来西亚钦州产业园区是中国政府与外国政府合作共建的第三个国际园区。在中马两国政府的大力支持下,中国—马来西亚钦州产业园区和马来西亚—中国关丹产业园区,共同开辟“两国双园”国际合作新模式,成为服务国家“一带一路”倡议、构建以园区为载体推进国际产能合作的先行探索和积极实践,进一步丰富了中国—东盟自由贸易区升级版内容。早在2012年4月1日,时任国务院总理温家宝和马来西亚时任总理纳吉布亲赴钦州,共同出席开园仪式并为园区奠基。

2013年2月5日,时任全国政协主席贾庆林亲赴马来西亚,出席马中关丹产业园开园仪式,“两国双园”进入互动并进建设的新时期。

“两国双园”的产业合作模式受到了两国领导人的高度重视,对“两国双园”开发建设寄予殷切期望。

2013年10月4日,国家主席习近平在对马来西亚进行国事访问,会见马来西亚时任总理时明确提出:“将钦州、关丹产业园区打造成两国投资合作旗舰项目,带动两国产业集群式发展”,并共同见证了钦州、关丹产业园区多项合作协议的签署。

2014年11月10日,国家主席习近平参加APEC会议会见纳吉布时,提出要“将钦州产业园区打造成中马投资合作旗舰项目和中国-东盟合作示范区”

2013年10月9日,国务院总理李克强出席第16次中国-东盟领导人会议会见纳吉布总理时指出:“要建设好钦州、关丹产业园区”。


马中关丹产业园区


战略平台优势

2013年7月8日,李克强总理在钦州考察调研时指出:广西要成为西南、中南地区开放发展的新的战略支点。中马钦州产业园区将通过对外开放合作、加快产城一体化建设在构建“新的战略支点”中发挥重要引擎作用。


2017年4月,中国国家主席习近平到访广西,在此之前,他曾经提出广西的“三大战略定位”,构建面向东盟的国际大通道,打造西南中南地区开放发展新的战略支点,形成“一带一路”有机衔接的重要门户。中马钦州产业园站在了广西这个面向东盟大市场的高点。



区位优势

中马钦州产业园区及其所在的钦州市位于广西北部湾经济区中心位置,处于中国—东盟自贸区、泛北部湾经济合作区、大湄公河次区域、中越“两廊一圈”、泛珠三角经济区、西南六省(区、市)协作等多个区域合作的交汇点,南拥北部湾,背靠大西南,东连珠三角,面向东南亚,区位优越,战略地位突出,是连接以上区域的重要通道、交流桥梁和合作平台。


交通优势

园区距离广西首府南宁仅100多公里,是中国大西南最便捷的出海通道,是中国与东盟合作的重要枢纽。港口方面,毗邻钦州港和钦州保税港区,集疏运体系发达;陆路方面,8条铁路、5条高速公路在此交汇,与中国内地的公路、铁路网络及泛亚铁路、泛亚公路相连,刚刚开通的南宁至钦州高铁运行时间仅需25分钟;航空方面,园区至南宁、北海两个国际机场仅需1个多小时路程。园区规划建设五纵九横的主干路系统,交通十分便利。


机制优势

中马钦州产业园区与马中关丹产业园区,“两国双园”开创了国际园区合作新模式。中国商务部和马来西亚贸工部牵头成立“两国双园”联合合作理事会,自治区层面成立“两国双园”开发建设领导小组,形成了上下联动的协调工作机制,协调解决园区开发建设中遇到的问题和困难。园区由国际化的中马两国合资公司开发建设运营,体制机制灵活高效。


政策优势

园区享受国家级经济技术开发区政策、少数民族地区优惠政策、国家新一轮西部大开发优惠政策、广西北部湾经济区开放开发优惠政策、云南、广西沿边金融综合改革试验区支持政策和地方自主优惠政策,多重优惠政策叠加。另外,《中国-马来西亚钦州产业园区条例》于2017年7月份通过自治区人大审议并颁布实施。园区管委会成为广西首个法定治理机构,在自治区人民政府领导下,自主管理产业园区事务,行使设区市经济社会管理权限,实行相对集中的行政许可权制度,实现“园区事园区办”。


创新优势

自治区人民政府已同意园区创建“自治区改革创新先行区”,全面实施综合配套改革,自治区层面及各部门所出台的各项深化改革、简政放权、先行先试政策,园区能适用的,都将给予园区先行先试、优先试点。特别是在负面清单管理、贸易和投资便利化、金融创新、市场开发、税收优惠、区域监管、人事人才机制创新、商事登记制度改革等方面积极探索、先行先试。同时,自治区明确提出以中马钦州产业园区、钦州保税港区为平台,积极开展建立自由贸易港区的前期工作,园区的发展活力将充分激发。


关于中农批冷链


中农批(北京)冷链物流有限公司(简称“中农批冷链”)是中国供销农产品批发市场控股有限公司旗下唯一一家冷链物流骨干网络运营企业。中国供销农产品批发市场控股有限公司隶属于中华供销总社旗下的中国供销集团。中华供销总社是一个整合全产业链、供应链、渠道平台的正部级机构兼集团,2018年总资产达到1.6万亿,拥有的硬件设施包括2个万吨级码头、11条铁路专用线、37个国家级化肥储备库,和数十万个基层网点。供销总社下辖15个直属事业单位、15家主管社团,2018年供销总社实现销售总额58925.9亿元,全国农批市场大约有4500家,中华全国供销总社旗下所拥有的1800多家农批市场占全国40%。另外供销总社还拥有农民专业合作社18.6万个。从农副产品的货源统合到流通环节,拥有绝对优势。



中农批冷链借助中华全国供销总社的强大实力和网络平台优势,推出了农副产品流通的全新发展模式,将企业定位为大数据指导下的全球农副产品物资调配商,构建2862县域优势农副产品产地市场网络,39城销地市场网络,“中国菜”零售市场网络,G30国际保税区网络。

同时已经构建完成以中科院卫星遥感技术为基础的数字农业技术网络;以国际国内权威的TUV、CIC检验检疫机构联手打造的四标联检体系;完善的食品安全溯源体系;以及以区块链为平台,以数字农业为抓手,提供农业保险、采销担保、涉农融资等完善的供应链金融服务体系。以上共同构成了全球农副产品全产业链冷链流通的先进网络。


关于双方合作的“中国-东盟互联互通暨国际冷链物流产业项目”

“中国-东盟互联互通暨国际冷链物流产业项目”的定位是以中马钦州产业园为轴心的一带一路服务体系和国与国之间的互联互通体系。通过双方的合作,将原来“两国双园”的国际园区合作模式,发展成为“多国多园、多地多园”的钦州模式;“中国-东盟互联互通暨国际冷链物流产业项目”位于中国-马来西亚钦州产业园西南部,总占地约8平方公里,总建筑规模将达到1200万平方米,双方将共同建设冷链物流园区,并建立完整的、全价值链、全要素聚集的食品产业链和完整的全价值链、全要素聚集的配套服务体系,打造国际冷链物流基地。

中国与东盟正处于快速发展时期,2017年双方贸易额突破达到5000多亿美元,相互累计投资超过2200亿美元,2020年双边贸易额将达到1万亿美元。

中马钦州产业园区是面向东盟5亿人口大市场的桥头堡,同时辐射国内中南、西南拥有5亿人口的广阔腹地,在市场开发、产业合作、产品销售、人文交流等具有广阔的发展空间。

2017年9月25日,“渝黔桂新”铁海联运班列常态化运行首趟班列在重庆铁路口岸首发。 该线路从重庆铁路口岸出发,通过铁路至广西钦州港,再海运至东盟国家各港口,进而连通国际海运网络。其后一年多时间里,该班列逐步实现“天天班”双向对开,截至2018年底,已累计开行657班,覆盖全球71个国家和地区、155个港口。

西部省市利用这一陆海新通道出海,与传统经东部地区出海平均节约10天左右,大大提高货物的通行速度。这将有助于加强贸易、金融、数据、人才和科技等现代领域的互联互通,促进“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的有机连接,助推中国西部开放开发,深化中国-东盟命运共同体建设。



“中国-东盟互联互通暨国际冷链物流产业项目”预计总投资将达到395亿人民币,预计拉动地区产值将达到3000亿人民币以上。


“中国-东盟互联互通暨国际冷链物流产业项目”顺利签约后,中国-马来西亚钦州产业园区和中农批冷链双方将共同致力于建立战略合作伙伴关系。共同组建国际产能合作投资公司,参与组建全球清真食品产业供应链,建设面向东盟、服务“一带一路”沿线国家的冷链物流基地、海外B类保税区等投资项目;共同打造面向东盟的国际冷链产业交易服务平台以及农副产品的国际结算中心;积极与马来西亚投资方合作,共同推进清真食品产业发展;与园区共同筹建全球综保区及自贸区联盟,完成全球综保区、自贸区网络体系的整合,形成多国多园、多地多园体系化发展格局,实现园区作为国际产业园区领航者的战略目标,以及推动中农批冷链实现在大数据指导下的全球农副产品物资调配商的历史使命。